Audi Avant

Audi präsentierte zum Modelljahr 1977 seinen Neuen und pflanzte ihm den Keim dessen ein, was das Image der Hosenträger-Marke auf immer in Richtung sportlicher Olymp katapultieren sollte. Aus 2,2 Liter Hubraum drehten 136 Pferdestärken bereitwillig aus dem Drehzahlkeller in Richtung der 6000er-Marke, stürmten bis auf Tempo 190 und bellten, fauchten und knurrten bei jedem Gasstoß. Konnte dies wirklich ein Audi sein? Oh ja. Die neue Modellgeneration wartete mit größeren Außen- und Innenmaßen als der Vorgänger auf und buhlte damit auch ganz unverhohlen um Familien. Eine Ära der großen Experimente war es nicht, wenn auch die Ingolstädter mit dem Avant als erste deutsche Marke in dieser Klasse die große Heckklappe einführten. In Metallic wurde ein Audi 100 zur Business-Limousine, auch wenn dieses Wort damals noch niemand kannte. Mit zunächst recht verhaltenem Erfolg, die Stufenheck-Limousine entschied das Rennen um die Käufergunst klar für sich. Der Stern am oberen Ende der Modellpalette hörte auf den Namen Audi CD 5E. Hier war die Marke ganz oben: Fischgrät-Velours, Kopfstützen auch im Fond, vier elektrische Fensterheber, Ascher, Anzünder und Leseleuchten in drei von vier Türverkleidungen, Servolenkung, Colorglas, Nebelleuchten, Waschhörner für die Scheinwerfer, dazu Aluräder mit 185er-Puschen und die Kraft der fünf Zylinder.

Technische Daten

Die filigrane Linienführung wirkt bis zum heutigen Tag absolut zeitlos.
Reihenfünfzylinder
obenliegende Nockenwelle, zwei Ventile pro Zylinder, mechanische Einspritzung
Hubraum: 2241 ccm
Leistung: 100 kW (136 PS) bei 5700/min
max. Drehmoment 185 Nm bei 4200/min
Fünfgangschaltgetriebe (auf Wunsch Dreistufenautomatik)
Vorderradantrieb
McPherson-Vorderachse mit unterem Querlenker, hinten Torsionskurbelachse mit Panhard-Stab
Reifen 185/70 R 14
Radstand 2676 mm
Länge/Breite/Höhe 4700/1768/1393 mm
Leergewicht 1170 kg
Spitze 188 km/h
0-100 km/h in 10,5 s